随着汽车工业的不断发展，现代汽车零部件结构均向轻量化方面发展。铝合金是一种比较理想的轻量化替代材料。为了增强铝合金材质螺纹连接体的强度，*早用于航空业的钢丝螺套被广泛使用。对于国内**开发的全铝合金变速器，外壳全部采用铝合金，钢丝螺套可应用在变速器壳体和离合器壳体连接用双头螺栓，变速器壳体和变速器上盖用连接螺栓，以及变速器壳体和变速器后盖用连接螺栓，上述所使用部位都是变速器的主要部件受力部位，对螺栓连接要求高，同时也是户外变速器维修拆卸的主要部位。
1 钢丝螺套的结构
钢丝螺套是由不锈钢冷轧成菱形的钢丝加工成的一种弹簧状内外圆柱同心体螺纹连接件。菱形截面两个对角为60°。缠绕后的菱形在内外横截面分别构成两螺纹牙型，如图1。
菱形截面是钢丝螺套*为重要的结构要素，它决定钢丝螺套与基体之间的配合精度与强度，同时也决定了螺钉与钢丝螺套之间配合的精度与连接强度。钢丝螺套截面如图2。
钢丝螺套菱形截面与内外螺纹之间的尺寸参数关系如下：
B=0.649 5 P
K 1=0.649 5 P
K 2=0.541 25 P
式中，P为螺距，mm。
尺寸Ar用来限定截面的*小宽度。当两侧为尖点时Ar**，则Ar（**）= 0.875 P
常用的钢丝螺套材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢钢丝。钢丝螺套旋入螺孔前，自由状态的直径大于安装钢丝螺套用螺纹孔的直径，将螺套旋入规定的螺纹孔后，靠螺套自身的弹力使菱形外壁紧贴在螺纹内壁孔壁，菱形截面的内角则形成一个标准的内螺纹。用标准螺钉拧入钢丝螺套所形成的螺纹中，就构成一个高强度的螺纹链接副，反复拆卸螺钉，钢丝螺套也不会移位或脱落。
2 钢丝螺套的性能与用途
2.1 性能
钢丝螺套技术是一种新型的连接紧固技术，在螺钉连接时可非常有效地改善连接条件，大大提高螺钉连接的强度和可靠性。
a. 钢丝螺套应用在各种低强度材料中，能在很大程度上提高螺钉连接的耐磨损性能，避免连接螺纹的损坏。
b. 锁紧型钢丝螺套能把螺钉锁紧在螺纹孔中，在经受冲击振动时使螺钉不至于松扣，比通常锁紧装置的工艺性能好。
c. 因钢丝螺套有一定弹性，可使螺纹各圈上的负载分布比较均匀，并能吸收振动，因而提高了螺纹的连接强度和耐疲劳强度。
2.2 用途
a. 钢丝螺套*主要的用途是增强连接强度、改善连接条件。钢丝螺套旋入铝合金材料，可避免滑丝、错牙现象，并获得优良的连接性能。
b. 钢丝螺套耐磨损。可用于经常拆卸的部位，大大提高螺纹的使用寿命。
c. 防松脱。特别适用于航天产品要求高保险系数的场合。
d. 增大受力面。用于要求有强度连接力而又不能增加螺孔直径的部位。
e. 便于维修。将损坏的螺孔装入钢丝螺套，修复后可以继续使用，避免工件报损的可能。
3 钢丝螺套的安装
钢丝螺套的安装，需遵循在基体上钻孔、攻丝、安装钢丝螺套和拆去安装柄4个步骤。基体的钻孔直径按螺套用内螺纹小径而定，钻孔深度必须保证螺套旋入的长度。攻丝时用的也是专用丝锥，将攻好丝的基体上安装钢丝螺套，同样要用专用工具。如图3所示，先将螺套放入专用工具柄部，把螺套的安装柄嵌入工具的槽内，再将工具的活动圈紧贴螺套的端面，并将工具的活动圈上的小螺钉拧紧固定，因为螺套自由状态的外径要比基体内螺纹大径还大，但螺套有一个引导尺寸就小了一些。安装时将螺套的*小引导尺寸对准基体内螺纹的起始口，然后旋转安装工具，使螺套旋入基体内螺纹。注意不要在安装工具柄上施加较大的轴向力，以防“乱扣”，另外在安装时安装工具不要倒转，以防折断螺套的安装柄。钢丝螺套安装后应检查一下是否装得完整，再检查螺套所形成的内螺纹是否达到要求，**去掉螺套的安装柄。
钢丝螺套的装拆需注意一下要求。
a. 钢丝螺套的装拆均需用专用工具。
b. 安装钢丝螺套所用的内螺纹**符合相关标准规定。
c. 安装用内螺纹的攻丝长度**超过钢丝螺套的长度，螺孔为通孔时要全部攻丝。
d. 钢丝螺套安装后应低于基体表面的1~1.5倍螺距。
e. 对于有折断槽的钢丝螺套应根据需要去除安装柄。
f. 钢丝螺套安装后检查不合格时，应将其取出重新安装。
g. 将拆卸工具垂直放于孔内，用锤子轻击，使拆卸工具的刃部卡住钢丝螺套，然后逆时针旋出丝套。
4 安装过程关键工艺技术
(1) 安装钢丝螺套前应用底孔螺纹塞规检查工件基体螺纹，确保整个螺孔长度上螺孔合格。
(2) 安装好钢丝螺套后形成的内螺纹的检验。
a. 用普通的螺纹塞规检查螺纹。对于普通型丝套，螺纹塞规通端通过且止端止即为合格的标准；对于锁紧型丝套，螺纹塞规通端应顺利地旋至锁紧圈为合格的标准。
b. 用测量工具检查钢丝螺套距基体表面深度，其结果应满足设计要求。
5 结束语
对于钢丝螺套装配技术，只要了解和掌握丝套的使用特点，操作起来应该比较方便。本文作为参考，帮助大家熟悉、掌握丝套使用的工艺，以进一步提高汽车零部件总装操作技能和水平，确保总装质量及可靠性。
新乡市巴山螺套有限公司
